Roadster结合SpaceX技术 预计2028年量产
特斯拉新一代电动跑车Roadster结合旗下太空公司SpaceX推进技术，具备类似离地推进效果，被市场称为飞天车。该车款采邀请制，并预计在2028年量产。立法院交通委员会4日邀交通部列席业务报告并备质询，立委李昆泽关切该车未来在台审验与管理议题，要求交通部及早盘点法规、检验能力及管理机制，并厘清主管机关，避免出现管理真空。
交部已启动讨论 民航局：非属航空器
交通部长陈世凯表示，交通部已经开始讨论未来在台法规限制，并将请车安中心了解车辆安全性及规格。由于车辆自国外进口至台湾，有不少部分需要跨部会厘清，交通部主要负责安全审验。民航局长何淑萍表示，美国联邦航空总署认为该车辆不属于航空器，其推进方式也不是民航法规范内容。李昆泽指出，现行车辆审验制度尚未涵盖飞行推进系统及离地姿态控制等安全项目，须厘清是否属民航器规范。
台特斯拉未咨询飞天车 近期仅申请FSD测试
对于台湾特斯拉是否有针对飞天车向交通部咨询，陈世凯表示，目前并未收到对方提出相关讨论，相关讯息都是从网络获取。近期台湾特斯拉提出的主要是FSD，也就是Full Self-Driving自动辅助系统，在驾驶监督下运作，车安中心已经准备要实地测试。交通部强调，进口车辆在台领牌上路须通过相关安全审验，未来将持续掌握Roadster规格与国外管理做法。
进口审验三大问题 检验量能待建立
李昆泽指出，飞天车进口及安全审验至少有三大问题须严谨面对。首先，现行审验基准尚不完整，目前车辆审验项目约百项，主要涵盖地面行驶安全，但飞天车涉及推进系统、离地姿态控制等特殊功能，现行规范尚未纳入，未来必须调整审验基准。其次，检验能量仍有待建立，飞天车涉及高压气体安全、车辆稳定性及推进系统检验，尤其失效时的安全保护机制，更需要专业检测能力，他建议及早与民航局、国家太空中心等单位合作。第三，非道路使用及展示的管理规范仍须厘清，若仅供赛道、非道路或私有场地使用，可能涉及不同的进口及管理规定，即使是封闭场域展示，也须重视法规及安全措施。他呼吁交通部提早准备，厘清道路交通管理处罚条例是否需要调整，并确认审验范围是针对零组件或是整体车辆。