RoadsterにSpaceX技術を融合 2028年の量産を予定
テスラの新型電動スポーツカーRoadsterは傘下の宇宙企業SpaceXの推進技術を組み合わせ、地面から離れるような推進効果を備え、市場では空飛ぶ車と呼ばれている。同車種は招待制で、2028年の量産を予定している。立法院交通委員会は4日、交通部を招いて業務報告と質疑を行い、立法委員の李昆澤氏は同車の将来的な台湾での審査と管理の問題に関心を示し、交通部に法規制や検査能力、管理体制の早期洗い出しと、主管機関の明確化を求め、管理の空白が生じないよう要請した。
交通部は検討を開始 民航局「航空機には該当せず」
交通部長の陳世凱氏は、交通部は台湾における将来的な法規制についてすでに検討を開始し、車安センターに車両の安全性や仕様の把握を依頼すると述べた。車両を海外から台湾に輸入するにあたり、省庁をまたいで明確化すべき点が多く、交通部は主に安全審査を担当する。民航局長の何淑萍氏は、米連邦航空局は同車両を航空機に該当しないとみなしており、その推進方式も民航法の規制内容ではないと述べた。李昆澤氏は、現行の車両審査制度はまだ飛行推進システムや離地時の姿勢制御などの安全項目をカバーしておらず、航空機規範に属するかどうかを明確化する必要があると指摘した。
台湾テスラから空飛ぶ車の相談なし 直近はFSDテストのみ申請
台湾テスラが空飛ぶ車について交通部に相談しているかについて、陳世凱氏は、現時点で相手方からの関連の打診は受けておらず、関連情報はいずれもインターネットから得ていると述べた。直近に台湾テスラが申請したのは主にFSD、すなわちFull Self-Driving自動運転支援システムで、ドライバーの監視下で動作するもので、車安センターはすでに実地テストの準備を進めている。交通部は、輸入車両が台湾でナンバーを取得して公道を走行するには関連の安全審査に合格しなければならず、今後もRoadsterの仕様や海外の管理手法の把握を続けると強調した。
輸入審査の3大課題 検査体制の構築が必要
李昆澤氏は、空飛ぶ車の輸入と安全審査には少なくとも3つの大きな問題に厳格に向き合う必要があると指摘した。第一に、現行の審査基準はまだ不完全で、現在の車両審査項目は約100項目あり、主に地上走行の安全をカバーしているが、空飛ぶ車は推進システムや離地時の姿勢制御などの特殊機能を伴い、現行規範には含まれていないため、今後審査基準を調整しなければならない。第二に、検査能力の構築がまだ必要で、空飛ぶ車は高圧ガスの安全や車両の安定性、推進システムの検査を伴い、特に故障時の安全保護メカニズムにはより専門的な検出能力が必要であり、民航局や国家宇宙センターなどの機関との早期連携を提案した。第三に、非道路での使用や展示の管理規範の明確化がまだ必要で、サーキットや非道路、私有地での使用に限る場合、異なる輸入・管理規定が関わる可能性があり、閉鎖された場での展示であっても、法規制と安全対策を重視しなければならない。交通部に早期の準備を呼びかけ、道路交通管理処罰条例の調整が必要かどうかを明確化し、審査範囲が部品を対象とするのか車両全体を対象とするのかを確認するよう求めた。