选前迁建议题再起 300公顷构想受瞩
随着2026地方选举接近，松山机场迁建议题再度升温。台北市政府专案报告提出，将松山机场及周边土地规划为AI产业园区、中央公园及永续生活聚落，整体达300公顷，盼透过土地活化与航高限制解禁带动都市再发展。然而迁建涉及离岛交通、医疗后送、军事防护、民航运输及灾害调度等功能，牵涉层面广，短期内尚难定论。就房市而言，相较于远景开发，成熟生活机能、都市更新进展及未来捷运规划或为现阶段更值得留意的_logging基本面。
周边公寓5年涨24% 仍低于松山区均值
统计显示，松山机场周边500公尺、屋龄5年以上中古屋，近5年公寓每坪均价由52.8万元涨至65.5万元，涨幅24%，高于整体松山区的19.6%；大楼华厦则由每坪72.2万元涨至88.3万元，涨幅22.3%，亦略高于松山区整体的21%。不过以最新均价观察，周边公寓仍比松山区整体低21.6%，大楼华厦低7.9%，显示区域性价差存在，可能受住宅区位、屋龄、航空禁限建区域、机场噪音及交通等因素影响，尚难归因于单一因素。
航高卡住容积效益 老屋重建寻解方
依全国土地使用分区，机场周边住宅区多为住三分区，容积率为225%，住三之一符合适用条件者可达300%，邻近民生社区住宅用地容积率更限制不得超过200%。许多周边老旧建筑位于禁限建管制区，即便符合都更容积奖励条件，仍受高度限制，空有容积率却无法兴建至应有高度，影响开发效益与住户整合诱因。台北市政府今年7月发布民生社区都市计划修订案，放宽连栋建筑重建限制，针对庄敬里部分受航高限制住宅用地，符合条件者建蔽率由50%放宽至75%，使土地利用更具弹性，都更未必须等待迁建。
机能成熟捷运待补 迁建配套仍待解
机场周边拥有荣星花园生活圈、中山国中生活圈及民生社区，商业、学区及医疗资源相对完整，民生社区棋盘式街廓与绿荫人行道提供稳定居住环境。目前周边仅有捷运文湖线通行，部分生活圈仰赖公车接驳或转乘，民生汐止线正进行综合规划中，若付诸建设，可望串连既有路网。以部分限建区水平面限高海拔65.49公尺试算，假设基地海拔10公尺，可兴建高度剩55.49公尺，以每层3.2公尺计约相当17楼，惟此为概念试算，实际仍须符合容积率与建筑法规。短期而言，松山机场肩负国内航线枢纽及部分东北亚首都航点，与桃园国际机场定位不同；周边10至15分钟车程内有9间重大急救责任医院，具医疗救灾区位优势，加上军民合用之国防需求，迁建仍须通盘考量配套。