選前遷建議題再起 300公頃構想受矚
隨著2026地方選舉接近，松山機場遷建議題再度升溫。臺北市政府專案報告提出，將松山機場及周邊土地規劃為AI產業園區、中央公園及永續生活聚落，整體達300公頃，盼透過土地活化與航高限制解禁帶動都市再發展。然而遷建涉及離島交通、醫療後送、軍事防護、民航運輸及災害調度等功能，牽涉層面廣，短期內尚難定論。就房市而言，相較於遠景開發，成熟生活機能、都市更新進展及未來捷運規劃或為現階段更值得留意的_logging基本面。
周邊公寓5年漲24% 仍低於松山區均值
統計顯示，松山機場周邊500公尺、屋齡5年以上中古屋，近5年公寓每坪均價由52.8萬元漲至65.5萬元，漲幅24%，高於整體松山區的19.6%；大樓華廈則由每坪72.2萬元漲至88.3萬元，漲幅22.3%，亦略高於松山區整體的21%。不過以最新均價觀察，周邊公寓仍比松山區整體低21.6%，大樓華廈低7.9%，顯示區域性價差存在，可能受住宅區位、屋齡、航空禁限建區域、機場噪音及交通等因素影響，尚難歸因於單一因素。
航高卡住容積效益 老屋重建尋解方
依全國土地使用分區，機場周邊住宅區多為住三分區，容積率為225%，住三之一符合適用條件者可達300%，鄰近民生社區住宅用地容積率更限制不得超過200%。許多周邊老舊建築位於禁限建管制區，即便符合都更容積獎勵條件，仍受高度限制，空有容積率卻無法興建至應有高度，影響開發效益與住戶整合誘因。臺北市政府今年7月發布民生社區都市計畫修訂案，放寬連棟建築重建限制，針對莊敬里部分受航高限制住宅用地，符合條件者建蔽率由50%放寬至75%，使土地利用更具彈性，都更未必須等待遷建。
機能成熟捷運待補 遷建配套仍待解
機場周邊擁有榮星花園生活圈、中山國中生活圈及民生社區，商業、學區及醫療資源相對完整，民生社區棋盤式街廓與綠蔭人行道提供穩定居住環境。目前周邊僅有捷運文湖線通行，部分生活圈仰賴公車接駁或轉乘，民生汐止線正進行綜合規劃中，若付諸建設，可望串連既有路網。以部分限建區水平面限高海拔65.49公尺試算，假設基地海拔10公尺，可興建高度剩55.49公尺，以每層3.2公尺計約相當17樓，惟此為概念試算，實際仍須符合容積率與建築法規。短期而言，松山機場肩負國內航線樞紐及部分東北亞首都航點，與桃園國際機場定位不同；周邊10至15分鐘車程內有9間重大急救責任醫院，具醫療救災區位優勢，加上軍民合用之國防需求，遷建仍須通盤考量配套。