대만 증시 1000포인트 급락, 전자 대형주 압박
10月30日 대만 증시는 강한 매도 압력에 직면해, 장중 한때 1600點 넘게 급락하며 4萬5千點 선이 무너졌고, 종가는 1156.5點 하락한 45211.83點로 마감했다.델타전자（2308）와 AU옵트로닉스（2409）는 나란히 하한가를 기록했고, TSMC（2330）는 2.07% 하락했으며, 전자 대형주가 법인의 조정 중심이 되면서 대만 증시 변동성이 뚜렷하게 확대됐다.
피난 자금에 컨테이너 3사 동반 강세
자금이 해운板块로 몰리며 피난처가 됐고, 컨테이너 3사가 동반 상승했다.완하이（2615）는 4.35% 상승해 120元로 마감했고; 에버그린（2603）은 4.02% 상승해 271.5元로 마감했으며; 양밍（2609）은 1.5元 올라 63.5元로 마감해 상승률 2.42%를 기록, 대만 증시가 크게 무너지는 가운데서도 저항력을 보여주며 시장의 피난처 지표가 됐다.
지정학적 리스크와 파업이 운임 지지
최근 중동 정세가 고조되면서, 호르무즈 해협에서 컨테이너선 및 선박 피격 사건이 잇따라 전해지며 지역 해운 리스크와 운영 비용이 상승해 유럽 노선 운임 반등을 이끌었다.本土 법인은 10月30日 유럽 항만 파업으로 선박 대기 시간이 길어지고 하역 지연과 스케줄 차질이 발생했으며, 이후 연쇄 정체 효과로 유효 선복 공급이 줄어들어 컨테이너 운임이 비수기에도 강세를 보이며 단기 지지력을 갖췄다고 분석했다.
얼라이언스 홍해 복항과 법인 평가
중화민국륜선상업동업공회연합회 이사장 차이펑밍은 회원대표대회에서 제4분기부터 내년에도 중동 정세, 주요 항로 안전, 국제 무역 정책 등 다중 불확실성에 직면해 있으며, 선복 조율, 항로 배치와 탈탄소 규제가 모두 중대 과제라고 밝혔다.양밍은 소속 PA해운얼라이언스가 2026年底前까지 북서유럽 1개와 지중해 2개 항로의 홍해 통항을 재개할 예정이며, 이는 얼라이언스 대유럽 항로 선복의 약 30%至40%를 차지한다고 밝혔다.本土 법인은 홍해가 단계적으로 복항하고 안전 리스크가 완전히 해소되지 않아 단기 운임 충격은 제한적이라고 판단했다; 2027年을 전망하면, 신조선 인도로 공급 압력이 커지더라도 선사들은 결항 및 항로 조율로 선복을 조절할 수 있다. 법인은 양밍의 2026年와 2027年 세후 EPS를 각각 10.30元와 6.83元로 예상하고, 매수 투자 등급을 유지하며 목표주가는 76元로 제시했다.