지수 급락 속 전자 대형주 붕괴
10月30日 대만 증시는 장중 한때 1600點 이상 급락하며 4萬5千點 선이 무너졌고, 종가는 1156.5點 하락한 45211.83點으로 마감했다.台達電（2308）와 友達（2409）는 나란히 하한가를 기록했고, 台積電（2330）는 2.07% 하락했다. 전자 대형주가 법인 매도에 시달리는 가운데 자금이 해운 섹터로 이동하면서 컨테이너 3사가 나란히 상승 마감해 시장의 버팀목이 되었다.
컨테이너 3사 역행 상승으로 피난처 역할
萬海는 4.35% 상승해 120元으로 마감했고, 長榮은 4.02% 상승해 271.5元으로 마감했으며, 陽明은 1.5元 올라 63.5元으로 마감해 상승폭 2.42%를 기록했다. 3대 컨테이너 선사가 지수가 1000點 이상 급락하는 가운데 강세를 유지하면서 시장 자금이 해운을 단기 피난처로 삼고 있음을 보여줬고, 낙폭 방어表现가 특히 두드러졌다.
지정학 리스크와 파업이 운임 뒷받침
해운의 역행 강세는 지정학 리스크 및 유럽 파업과 관련이 있다. 최근 중동 정세가 고조되면서 호르무즈해협에서 컨테이너선 및 선박 피격 사건이 전해져 해운 리스크와 운영 비용이 올라 유럽 노선 운임 반등을 이끌었다. 현지 법인은 10月30日 유럽 항만 파업으로 선박 대기 시간이 길어지고 하역 지연과 배선 차질이 발생했으며, 연쇄 혼잡으로 유효 선복 공급이 줄어 컨테이너 운임이 비수기에도 강세를 보였다고 지적했다.
紅海 단계적 복항, 법인은 매수 제시
中華民國輪船商業同業公會聯合會 이사장 蔡豐明은 회원대표대회에서 第四季부터 내년에도 중동 정세, 주요 항로 안전, 국제 무역 정책 등 다중 불확실성에 직면해 선복 조정, 항로 배치와 탈탄소 규제가 모두 중대 과제라고 밝혔다.陽明은 소속 PA해운연맹이 2026年底 전西北歐 1개 노선 및 地中海 2개 노선을 紅海 경유로 복원할 예정이며, 이는 연맹 大歐洲 노선 선복의 약 30%至40%를 차지한다고 밝혔다. 현지 법인은 紅海가 단계적으로 복항해 단기 운임 충격은 제한적이라고 판단했으며, 陽明의 2026年과 2027年 세후 EPS를 각각 10.30元과 6.83元으로 예상하고 매수 등급을 유지하며 목표주가 76元를 제시했다.