逾20TB 데이터베이스로 핫스팟 원인 규명
핑둥현정부 경찰국이 교통사고 응용 플랫폼을 구축하고, 近6年 도로 교통사고 조사보고서, 현장도, 사진, 영상 및 위반 기록 등의 자료를 통합해 超過20TB의 구조화 데이터베이스를 구축했다. 플랫폼은 사고 시간, 지점, 차종, 충돌 유형 및 원인 등의 정보를 교차 분석해 사고 핫스팟과 주요 원인을 파악하도록 지원하며, 교통 관리를 수동 집계와 경험 판단에서 데이터 기반의 정밀 의사결정으로 전환하고 있다.
핑둥현 경찰국 교통대장 程大維는 과거 사고 자료가 방대하고 분산되어 있어 분석이 수동 정리에 의존했으며, 시간이 많이 걸릴 뿐 아니라 특성을 신속히 파악하기 어려웠다고 밝혔다. 플랫폼이 역대 정보를 통합한 뒤에는 도로 공사, 신호, 표지·표선 및 경력 배치의 개선 근거로 활용할 수 있으며, 공사 개선 성과 추적 기능을 갖추고 사고 자료를 지속적으로 분석해 분석·개선·추적·재수정의 안전관리 순환을 형성한다.
大連路口 표선 추가 후 사고 뚜렷이 감소
핑둥시 다롄로와 자유로 교차로를 예로 들면, 플랫폼 분석 결과 사고는 소형차 및 오토바이·자전거와 관련이 많고 추돌·측면충돌이 주를 이루며, 원인에는 부적절한 운전 및 안전거리 미확보가 포함되고, mostly 上午8時至9時 출근 피크에 집중되는 것으로 나타났다. 경찰은 충돌 구성도와 도로 환경에 맞춰 다롄로에 오토바이 대기구역 및 진행방향 지시선을 추가해 자동차와 오토바이의 주행·대기 위치를 명확히 하고, 차 사이를 오가는 데 따른 추돌·접촉 및 방향 전환 충돌 위험을 낮췄다.
펑룽리 리장 陳素貞는 해당 교차로는 출퇴근 시간대 교통량이 많아 오토바이가 자주 차량 사이를 오가며 자동차와 오토바이가 뒤엉킨다고 밝혔다. 개선 초기에는 신호 증가와 대기시간 연장으로 주민들이 한때 불편함을 느꼈으나, 대기 위치와 동선이 명확해지면서 교통이 점차 원활해지고 사고도 개선됐다. 데이터에 따르면 해당 교차로의 전체 사고는 2023年33件에서 2026年20件으로 줄었고, 추돌 및 측면충돌은 6件에서 2件으로 감소했다.
과거 데이터로 근무 지원 및 TDX 연계
또 다른 핑둥시 허성로와 젠난로 교차로는 2018年至2020年間 총 112件 사고가 발생해 102人 부상했으며, 월평균 3.1件·부상 2.8人이었다. 분석·개선 후 2026年1月至9月 사고는 20件·부상 19人으로 월평균 2.2件·부상 2.1人을 기록해 연간 사고율이 28.5% 하락했다. 中秋節을 예로 들면 과거 자료상 연휴 기간 음주운전 또는 야간 사고 위험이 비교적 집중돼 근무 배치의 참고가 될 수 있다. 향후 플랫폼은 위반·견인 자료를 지속 통합하고, 교통부TDX 도로 공사 사건 및 교통량 정보와 연계하며, AI 고객서비스 및 보고서 자동 생성을 도입하고 교통관광처 도안 분석 대시보드와 함께 도로 안전을 지속 개선할 예정이다.